گروه فنی و مهندسی پیشران صنعت پارسیان

معرفی گروه فنی و مهندسی پیشران صنعت پارسیان

🔴 گروه فنی و مهندسی پیشران صنعت پارسیان

🔹 گروه فنی و مهندسی پیشران صنعت پارسیان یکی از بنام ترین فعالان در زمینه خدمات بورینگ ، تعمیرات و بازسازی توربین های بخار و ماشینکاری ماشین آلات در تهران می باشد که با ارائه خدمات با کیفیت به محبوبیت زیادی دست یافته است .

 

🔴 معرفی اجمالی خدمات گروه فنی و مهندسی پیشران صنعت پارسیان :

1.خدمات بورینگ و تراش سنگین NC.

2.تعمیرات و بازسازی توربین های بخار و پمپ های BB1-BB2.

3.ماشینکاری ماشین آلات و پوسته گیربکس های صنعتی

و…

 

🔸 با مدیریت  عباس گلمحمدی

🔸 شماره تماس  09361407659

🔸 آدرس  تهران – بزرگراه فتح،نرسیده به پل کن،خیابان فتح۲۹کوچه ۸شرقی،پلاک۳

مراحل اجرای پایش وضعيت (CM) به منظور تشخصی خرابی توربين بخار چیست ؟

مراحل اجرای پایش وضعيت (CM) به منظور تشخصی خرابی توربين بخار به قرار زیر است:
1- شناسایی موقعیت خرابی توربين بخار
2- شناخت پتانسيل های خرابی توربين بخار
3- انتخاب تکنيک مناسب
4- برنامه ريزی جهت زمان داده برداری

در ادامه هر يک از بخش های فوق به صورت مختصر مورد برسی قرار گرفته است.

1- شناسايي موقعیت خرابی توربين بخار
اجرای يک پايش وضعيت موفق، بدون شناخت کافی نسبت به تجهيز و پتانسيل های خرابی آن تجهيز امکان پذير نمی باشد و بر اساس شناخت تجهيز می توان يک برنامه پايش وضعيت مناسب تدوين کرد.

در اجرای پايش وضعيت در توربين بخار نيز کار به همين روند می باشد.

لذا در ابتدا به شناسايي نقاط و نواحی بحرانی توربين پرداخته می شود.

در نمودار زیر ناحيه های در معرض خرابی و شدت خرابی برای يک توربين بخار نشان داده شده است.

پره ها (Rotor blades)
همانطور که در شکل بالا مشاهده می کنید؛ پره های ثابت و متحرک جزء آسيب پذيرترين بخش توربين می باشد که پتانسيل بروز خرابی زيادی دارد. به طور معمول خرابی در پره ها به دو صورت به وجود می آيد:

1- برخورد ذرات در پره های اوليه توربين

برخورد قطرات آب در انتهای توربين فشار پايين (LP) سايش تدريجی پره های توربین را به همراه دارد.

اين فرسايش تدريجی باعث از بين رفتن پر هها می شود که با توجه به نوع ارتعاشات ايجاد شده و نيز کاهش راندمان، به کمک آناليز ارتعاشات وآناليز کارايي قابل تشخيص می باشد.

شکل زیر پديده برخورد ذرات به ورودی يک توربين فشار متوسط (IP) را نشان می دهد.

2-شکستگی پره ها

عيب ديگری که در پره ها ايجاد می گردد و پتانسيل خرابی بسيار بالايي دارد شکستگی در پره ها مي باشد.

اين عيب معلول عوامل متعددی نظير بارهای ديناميکی، شوک های حرارتي و … است.

شکستگی پره ها و گيرکردن آنها در بين قطعات ثابت ومتحرک، خود می تواند بروز حوادث وخيمي برای شافت توربين را باعث شود.

شکستگی پره، از بابت اينکه قبل از شکست نهايي به آسانی قابل پايش نمی باشد نيز عيب خطرناکی در توربين محسوب می شود.

 

بيرينگ ها (Bearing)
بيرينگ ها به عنوان تکيه گاه شافت و همچنين محل تماس بخش دوار با بخش ثابت، پتانسيل بروز خرابی زيادي دارند.

از دلايل عمده خرابی بيرينگ ها، وارد شدن ناخالصی به روغن، ورود رطوبت وآلودگی به روغن،ناهم محوری، مونتاژ نامناسب، خستگی و سايش مفصل وکم شدن لايه بابيت می باشد.بعضی از عيوب بيرينگ ها به کمک آناليز ارتعاشات و برخی ديگر به کمک آناليز روغن قابل شناسايي می باشند

 

روتور (Rotor)
بررسی شرايط روتور به عنوان حساس ترين بخش يک توربين بخار و قسمتی از توربين که غير قابل تعويض بوده و در صورت بروز عيب هزينه بسيار بالايي دارد، از اهميت فوق العاده ای برخوردار است.

از بارزترين عيوب روتور مي توان به خمش موقت و دايمی، ايجاد ترک در روتور و ناميزاني روتور اشاره کرد که به کمک ابزارهای مختلف آناليز ارتعاشات قابل شناسايي می باشند.

 

پوسته و فونداسيون (Casing base plates)
پوسته و فونداسيون به تدريج دچار فرسودگی و نشست می شوند. در صورتی که مقدار نشست در تکيه گاه ها متفاوت باشد، بر هم خوردن توازن در بخش های مختلف توربين را باعث می گردد .

ناهم محوری در ياتاقان ها ، عدم هم محوری کوپلينگ ها تغيير در فاصله پره های ثابت و متحرک از عمده عيوب ناشی از نشست فونداسيون می باشند.

صافی ها و فيلترها (Strainers)
عملکرد مناسب فيلترها نقشی مهمی در سلامت توربين دارد. خرابی و از بين رفتن صافی باعث ورود ذرات ناخالص به توربين مي شود.

این مسئله در دراز مدت فرسايش شديد پره ها و خرابی توربین را به همراه دارد.

همچنين گرفتگی صافی باعث عدم تامين فلوی مناسب و بر هم خوردن بالانس هيدروليکی توربين مي شود، که می تواند ايجاد ارتعاش کند.