گروه تولیدی دیسک صفحه تیکاف – تعمیر و بازسازی دیسک صفحه ، لنت کوبی در قاین

معرفیگروه تولیدی دیسک صفحه تیکاف – تعمیر و بازسازی دیسک صفحه ، لنت کوبی در قاین

? گروه تولیدی دیسک صفحه تیکاف

? گروه تولیدی دیسک صفحه تیکاف یکی از بنام ترین فعالان در زمینه تعمیر و بازسازی دیسک صفحه ، لنت کوبی در قاین می باشد که با ارائه خدمات با کیفیت به محبوبیت زیادی دست یافته است .

 

? معرفی اجمالی گروه تولیدی دیسک صفحه تیکاف :

✅ تعمیر وبازسازی، لنت کوبی

✅ تقویت انواع دیسک صفحه ماشین های ایرانی و چینی

✅ با بهترین کیفیت با ۶ماه ضمانت کتبی

✅ ارسال به تمامی نقاط کشور

و…

 

? با مدیریت  حسن خنجوکی

? شماره تماس  ۰۹۱۵۲۶۸۱۴۷۸

? شماره تماس  ۰۹۳۸۸۴۴۱۴۷۸

? آدرس  خراسان جنوبی قاین بلوار بامشاد نبش بامشاد ۲۱ فروشگاه دیسک صفحه

صفحه کلاچ چیست؟

در داخل همه خودروهای دارای دنده دستی از صفحه کلاچ استفاده شد است. درواقع صفحه کلاچ است که باعث حرکت خودرو و انتقال نیرو از موتور به چرخ می‌شود و به راننده در تعویض دنده کمک می‌کند.

علل خرابی دیسک کلاچ

1.تمام شدن دیسک
به علت جایگاه و محل قرارگیری دیسک امکان چک کردن راحت این قطعه وجود ندارد. جنس دیسک مثل جنس لنت ترمز بوده و به محض تمام شدن برروی صفحه اصطکاک ایجاد می‌کند. اگر دیسک خودرو خود را باز کردید صفحه را هم عوض کنید چرا که هزینه‌های شما کاهش پیدا کرده و از وارد شدن آسیب جدی به دیسک و صفحه جلوگیری خواهید کرد.

یکی از علائم واضع تمام شدن دیسک جا رفتن بد دنده است که با صدای قیژ قیژ کلاچ همراه می‌باشد. درصورت داشتن این علائم در ماشین و حل نشدن مشکل ممکن است برنجی‌های جعبه دنده دچار خوردگی یا به اصطلاح کچلی شوند.

2.علت داغ شدن دیسک و صفحه
ممکن است به دلیل نیم کلاچ‌های مداوم در ترافیک یا حرکت در سر بالایی صفحه کلاچ داغ کرده و آسیب ببیند. تنها راه حل رفع این مشکل بی حرکت ماندن خودرو در زمان داغ کردن صفحه کلاچ است.

3.تاب برداشتن صفحه کلاچ
مواظب باشید هیچگاه صفحه کلاچی که داغ است سریع سرد نشود. در اکثر خودروهای آفرودی که صفحه کلاچ در حین رانندگی داغ می‌کند و به هنگام حرکت خودرو در چاله آب فرو می‌رود، این آب دیسک را سریع سرد کرده و باعث ترک خوردن یا تاب برداشتن دیسک خودرو می‌شود.

در این حالت خودرو به هنگام نیم کلاچ گرفتن تکان قوی خورده(خودرو جفتک میزند). برای رفع موقت این مشکل پدال کلاچ را کامل رها کرده تا دیسک و صفحه با هم به صورت کامل تماس پیدا نکنند.

انواع کلاچ
کلاچ بدون لغزش: این کلاچ‌ها به صورت صفر و یک عمل می‌کنند به صورتی که یا در حالت خلاص و یا در حالت درگیری کامل هستند.

کلاچ یک‌طرفه: همان‌طور که از اسم این نوع کلاچ‌ها مشخص است، گشتاور تنها از یک طرف منتقل می‌شود.

کلاچ هیدرولیکی: در این نوع کلاچ‎‌ها از یک سیال برای انتقال نیرو استفاده می‌شود. به صورتی که نیرو از طریق یک صفحه به این سیال منتقل شده و بعد از طریق این سیال به صفحه دیگر متحرک انتقال پیدا می‌کند.

کلاچ اصطکاکی: کلاچ‌های اصطکاکی بر اساس اصطکاک بین دو صفحه با ضریب اصطکاک بالا طراحی و تولید می‌شوند.

از گزینه های بالا فقط دو مورد اصطکاکی و هیدرولیکی در خودروهای امروزی استفاده می‌شوند.

جالب است بدانید یک دسته‌بندی دیگر هم برای کلاچ‌ها وجود دارد:

اهرمی: در نوع اهرمی از تعدادی بازویی فلزی استفاده می‌شود که با وارد کردن نیرو به پدال این نیرو به کلاچ منتقل شده و عمل کلاچ گیری انجام می‌شود. عیب این سیستم این است که ممکن است تنظیم طول میله ها در نوع اهرم بندی در عبور از مسیرهای ناهموار بخصوص در ماشین‌های شاسی بلند اتفاق بیوفتد که این عمر باعث قفل شدن کلاچ و خاموش شدن خودرو می‌شود.

روغنی: این کلاچ انتقال قدرت را با استفاده از سیالات انجام میدهد.

سیمی: کلاچ سیمی معمولا در خودروهای شاسی بلند استفاده می‌شود. تنها عیب این سیستم پاره شدن سیم در مدت زمان طولانی بوده که با قفل شدن کلاچ و خاموش شدن خودرو همراه است. کلاچ سیمی بیشتر در موتور سیکلت‌ها هم رایج هستند و با یک رشته سیم فولادی به پدال متصل و با فشردن یا رها کردن اتصال برقرار و یا قطع می‌شود.

کلاچ‌های سیمی به دلیل ساده و ارزان بودن کماکان یکی از پرکاربردترین کلاچ‌ها در خودروها و بخصوص خودروهای داخلی هستند.